红牛首次就车队涉嫌非法调整赛车高度一事发表声明，承认确实使用了一个装置来改变车头部分的高度，但坚称赛车在调整后该装置并没有起作用。组装。
最近有报道称，一支车队涉嫌在排位赛和正赛之间利用Parc Ferme规则中的漏洞，以某种方式提高和降低地板前唇（俗称T盘）的离地间隙。国际汽联在美国大奖赛前夕宣布，将进行严格监管，并引入新车检验程序，让车队不能轻易做出调整。
当外界纷纷猜测是哪支车队非法使用相关装置时，赛场消息人士透露，早在新加坡大奖赛上，其他车队就曾怀疑红牛拥有可以调整赛车前唇高度的装置。从驾驶舱看地板面板。据称，该设备具有多种设置模式，技术人员可以根据不同的需求调节汽车的高度。
事情是通过红牛不得不在FIA服务器上发布赛车的设计图才发现的，因为每个F1车队都必须将赛车的设计图上传到FIA服务器，并且所有车队都可以访问权利。
据了解，国际汽联不会要求红牛移除相关装备，但未来可能会做出调整，以确保车队遵守规则，因为该装置本身并不违法，只是用于使用在排位赛和正赛之间的Parc Ferme 期间。使用装置调节汽车高度是违法的。
相关车队已经在新加坡大奖赛期间与国际汽联进行了会谈，随后国际汽联也联系了红牛。国际汽联表示，没有证据表明红牛在Parc Ferme 的条件下使用该装置来调整底盘前唇的离地间隙。
红牛否认有任何不当行为，并坚称汽车组装后无法调整该装置。一位资深团队成员透露：“是的，这个设备确实存在，但汽车组装后无法访问。这部分内容在与FIA的多次沟通中都提到过，我们已经讨论过我们未来的计划。”达成共识。
两名红牛车手也在新闻发布会上被问及此事。首先发言的佩雷斯承认他知道这个设备的存在，但强调司机无法操作该设备，并指出该设备是否被允许继续使用最终将取决于它。在国际汽联。
“我们从未讨论过这个问题，”佩雷斯说。 “（随意调整高度）是不可能的。我记得去年在这里冲刺时，我们的车几乎触碰到月球，完全超出了正常范围。我们担心当梅赛德斯和法拉利被取消资格时我们会发生什么由于底盘过度磨损。我认为这取决于国际汽联如何定义什么是合法的，什么是非法的，他们是这项运动的管理机构，最终的决定权在他们手中。
至于维斯塔潘，他表示，当他第一次看到有关该装置的报道时，他认为它涉及其他车队，因为所有车队都需要向国际汽联提交零件的设计图纸，以便竞争对手能够理解。
维斯塔潘说：“这些设计是内部公开的，每个人都可以访问。对我们来说，它只是一个简单的工具，可以在拆解汽车然后组装整辆车时进行调整。我们不能再碰它了，所以当我看到报告时，我以为是其他团队在做，然后我发现它与我们有关，我们甚至在会议中没有提到它并通过了。 ”
红牛进入欧洲赛程后举步维艰，未能挑战分站冠军，在车队积分榜上被迈凯伦超越。不过，红牛和维斯塔潘在上届新加坡大奖赛中表现出了复苏的迹象，维斯塔潘落后诺里斯获得第二名。目前，维斯塔潘在车手积分榜上领先诺里斯52 分。
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